O Boeing 747-SR46, é uma variante especial do Boeing 747-100 para voos domésticos de curto alcance, com menor peso e aprovado para ciclos mais elevado. O "SR" - ao contrário do que se imagina - não significa "alcance curto", e sim, "requisito especial".  O "SR" tem uma capacidade menor de combustível, mas pode levar mais passageiros - até 498 passageiros em versões anteriores e 550 passageiros em modelos posteriores. Este avião foi utilizado principalmente em voos domésticos no Japão, mas um 747-SR46 (N911NA) está atualmente sendo operado pela NASA como um Space Shuttle Carrier Aircraft (transportador de ônibus espacial).

DADOS DA AERONAVE / VOO

Tipo da aeronave: Boeing 747-SR46

Empresa aérea: Japan Air Lines - JAL

Prefixo: JA8119

Número de série: 20783/230

Primeiro voo: 28/01/1974

Total horas voadas: 25.030 / Ciclos: 18.835

Motores: 4 Pratt & Whitney JT9D-7A

Tripulação: 15 - Fatalidades: 15

Passageiros: 509 - Fatalidades: 505

Total de ocupantes: 524

Total de Fatalidades: 520

Danos na aeronave: perda total

Voo: JAL123

Local de Partida: Aeroporto Internacional de Tóquio (Haneda) (HND/RJTT), Ôta, Tóquio, Japão

Local de Destino: Aeroporto Internacional de Osaka (Itami) (ITM/RJOO), Osaka, Japão

Por: ASN / Jorge Tadeu

Diz um ditado, que Tóquio é a única cidade no mundo na qual, durante o verão, as pessoas andam e nadam ao mesmo tempo. O calor e a altíssima umidade, típicos da temporada, tornam desagradável a atmosfera na cidade. A tarde de 12 de agosto de 1985 não era exceção. Naquele dia, havia uma razão a mais para deixar Tóquio: a tradicional festa de Bon, um evento quase tão importante no Japão quanto o Ano Novo. O Bon começaria no dia seguinte e duraria 3 dias, algo raro no país do Sol Nascente, onde o normal são férias anuais de uma semana. .

O terminal do aeroporto de Haneda fervilhava. Quase todos os voos saíam com lotação máxima e o JAL 123 não era exceção. Operado naquela tarde pelo Boeing 747-SR46 de prefixo JA8119, ele ligaria Tóquio à cidade de Osaka, um voo de pouco mais de uma hora.

O mercado japonês é tão movimentado que voos domésticos com Boeing 747 são rotina. Tanto assim que tanto a JAL como sua concorrente ANA operam versões especiais do Boeing 747 para voos domésticos. O JA8119, por exemplo, é um SR, ou "Short Range" feito pela Boeing especialmente para voos curtos. Com assentos apenas de classe econômica, a aeronave tinha 504 de suas 528 poltronas ocupadas quando o cmte. Masami Takahama, 49 anos, pediu autorização para pushback e acionamento de motores. Com mais 15 tripulantes, as portas do Jumbo, fabricado e entregue para a JAL em 1974, foram fechadas com 524 ocupantes, sendo que 12 eram crianças.

Eram 18h04 quando Takahama ordenou que os motores fosse ligados. Um comandante senior, há três anos ele se ocupava de dar treinamento à outros pilotos em transição para comando, como era o caso neste voo. Takahama tinha 12,500 horas de voo em 19 anos de carreira e era, portanto, experiente e respeitado por seus colegas na JAL. Naquele voo, estaria sentado à direita, enquanto o copiloto em instrução para comando estaria ocupando o assento da esquerda.

Taxi iniciado, o JA8119 rumava para a cabeceira 15L, aguardando sua vez na fila de jatos. O plano de voo do JL 123 previa uma subida direta para o nível 240 (24.000 pés) e sobrevoo de Mihara, Hakone, no través do sagrado Monte Fuji, entrando na aerovia W27 para Kushimoto, aerovia V55 para Shinota e finalmente, Osaka. Tempo estimado de voo de 54 minutos.

Por: Gianfranco Beting - JetSite

Este vídeo é uma gravação original do Aeroporto Internacional Haneda realizada por Takehisa Inokai em 12/08/1985 que registra a decolagem do Boeing 747 da JAL partindo rumo à tragédia. Nesse mesmo ano, esse vídeo foi exibido pela rede de TV NHK (Japan Broadcasting Corporation).