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26.12.1978
TAM
Learjet 25C
Prefixo:
PT-JDX
Durante a corrida para a decolagem na pista 34 do Aeroporto
de Congonhas, em São Paulo, o Learjet da TAM apresentou uma
pane no motor esquerdo e saiu da pista, deslizando num
barranco próximo a Avenida dos Bandeirantes. Não houve
feridos graves entre os seis ocupantes.
A aeronave da Hidroservice Engenharia e Projetos e
arrendanda pela TAM, era pilotada por Carlos Medeiros e pelo
copiloto Valter da Fonseca, e levava a bordo o Secretário da
Fazenda Murilo Macedo e os passageiros Euller Gomes de Deus,
Luís Pernição e Paulo Savóia.
Folha de S.Paulo, 27.12.1978
Jornal do Brasil, 27.12.1978
04.11.1978
Nordeste
Linhas Aéreas
Embraer 110C
Bandeirante
Prefixo:
PT-TBF
O Bandeirante
da Nordeste se acidentou em Bocaiúva, em Minas Gerais. Sem
vítimas.
31.10.1978
Táxi Aéreo
Kovaks
Cessna 402
Prefixo:
PT-JXL
O Cessna 402 pertencente a empresa de táxi aéreo Kovacs, com
sede em Belém do Pará, e arrendado pela Embratel, decolou de
Almeirim em direção a Belém, levando nove pessoas a bordo.
Por volta das 16 horas, o piloto da aeronave, o comandante
Virgílio Ernesto Arantes de Mello, avisou a torre do
Aeroporto de Belém que estava com motor trepidando e, por
isso, tentaria um pouso de emergência em Abaetetuba.
Entretanto, o avião prefixo PT-JXL não conseguiu vencer os
oito minutos que o separavam do pouso de emergência e,
segundo testemunhas, explodiu duas vezes e caiu no município
de Ponta das Pedras, às margens do Rio Paruru.
Os nove ocupantes morreram no acidente. Além do comandante
Mello, as vítimas foram os técnicos da Embratel Arlyndo
Rayol, Marlelson Ramos, Aristides Santana, Epitácio Nogueira
e Gilberto Araújo da Costa e outros três
passageiros, Lizeuda Maria da Silva, Irecê da Silva e o
médico da unidade mista de Almeirim, Pedro Sérgio Batista de
Souza.
Obs: A informações sobre o nome do Sr. Gilberto Araújo da
Costa foi repassada pelo seu sobrinho José Costa Junior, a
quem agradecemos a informação.
07.10.1978
M.S.
Consultoria Técnica e Operacional de Aviação
Douglas C-47A-5-DK (DC-3)
Prefixo:
PT-KVU
O DC-3 PP-KVU pertencente a empresa paulista M.S.
Consultoria Técnica e Operacional de Aviação, decolou de São
Paulo às 9h30min, com destino a Belo Horizonte, em Minas
Gerais, levando 17 pessoas a bordo.
Não se sabe a razão, mas a aeronave de porte médio, foi
direcionada por sua tripulação para realizar o pouso no
Aeroporto do Aeroclube de Minas Gerais, no bairro Carlos
Prates, que ofereceria poucas condições de pouso, ao invés
de aterrissar no Aeroporto da Pampulha.
Assim que tocou o solo, o DC-3 não conseguiu parar até o
final da pista, despencando de um barranco de
aproximadamente 30 metros, quase atingindo um conjunto de
casas e ferindo levemente alguns de seus ocupantes.
Segundo o copiloto José Jan Margalho Viegas, uma falha nos
freios foi responsável pelo acidente. O piloto Daniel Nobre
chegou a fazer uma manobra denominada “cavalo de pau” – em
que o aparelho gira em torno de si mesmo – mas não conseguiu
evitar a queda.
Funcionários da Infraero que presenciaram o acidente
garantem, contudo, que o aparelho só tocou o chão no meio da
pista, de 800 metros, em vez de aterrissar em sua cabeceira.
Eles confirmaram o “cavalo de pau”, mas asseguraram que
seria impossível frear a aeronave antes do final da pista em
conseqüência da falha do piloto na aterrissagem incorreta.
Apenas o piloto Daniel Nobre, atingido pela hélice do avião
na hora do choque, foi hospitalizado.
04.10.1978
FAB – Força
Aérea Brasileira
Consolidated
C-10A (PBY-5A) Catalina
Prefixo: FAB
6550
O hidroavião Catalina da FAB que havia decolado de Belém, no
Pará, se acidentou ao pousar no Rio Iça, na localidade de
Santo Antonio do Iça, na região do Alto Solimões, a dois mil
km de Manaus, no Amazonas.
O acidente ocorreu no momento em que as bóias do hidroavião
tocaram as águas do rio Içá.
Segundo pessoas que aguardavam a chegada do aparelho, uma
das bóias teve uma peça quebrada, o avião rodopiou e começou
a afundar.
Imediatamente, os passageiros começaram a saltar na água,
enquanto uma barcaça saia em seu socorro.
Alguns minutos depois da queda, quando a tripulação ainda
não havia saído do aparelho, o hidroavião explodiu, lançando
à distância quatro passageiros que ainda se agarravam à
fuselagem. Oito pessoas que já estavam a salvo sofreram
queimaduras e foram levadas em estado grave ao hospital de
Tabatinga.
Integravam a tripulação os pilotos Coronel Aurélio Machado e
Tenente-Coronel Eli Brito de Moraes; os sargentos Edílson F.
de Souza, Joceley Frazão Toran, Willian Moniz e Leão Lopes.
Os seis tripulantes e quatro passageiros morreram no
acidente. Outros dez escaparam com vida.
Jornal do Brasil, 05.10.1978
24.08.1978
Particular
Cessna 210L
Prefixo: PT-KGO
Às 10 horas, decolou de Umuarama, no norte do Paraná, o
Cessna prefixo PT-KGO, pilotado Edson Francisco, levando a
bordo José Busatto, proprietário do avião, em direção a
Curitiba.
Ao se aproximar do Aeroporto Bacacheri, na capital
paranaense, a um quilômetro da pista, o motor da aeronave
parou de funcionar, obrigando o piloto a realizar um pouso
de emergência.
O avião desceu em direção a uma via rápida de Curitiba e,
para desviar de um caminhão que vinha no sentido contrário,
entrou em uma casa, destruiu dois postes, uma cerca de
madeira e um pé de tangerina onde ficou dependurado.
Os dois ocupantes escaparam ilesos.
20.08.1978
Transbrasil
Boeing
727-27C
Prefixo:
PT-TYQ
De acordo com
uma antiga edição da Revista Flap Internacional, em uma
aproximação para pouso no Aeroporto da Pampulha em Belo
Horizonte, o PT-TYQ da Transbrasil quebrou seu trem de pouso
direito em um choque com o solo 60 metros antes da cabeceira
da pista, danificando também os flaps e os slots daquele
mesmo lado, no que parece ter sido um pouso desequilibrado
por parte da tripulação da aeronave. Ainda segundo a
revista, os danos foram leves e em poucos dias o 727 voltou
a operar as rotas da empresa. Sem vítimas.
PT-TYQ visto ainda na pista, após o pouso problemático em
Belo Horizonte
Foto: 727datacenter.net
19.08.1978
Particular
Embraer EMB-721C Sertanejo
Prefixo: PT-EHT
O bimotor PT-EHT caiu às 17h30min em um terreno baldio perto
do trevo de acesso principal da Via Dutra a Aparecida do
Norte, após chocar-se com um cabo de alta tensão.
O piloto Daniel Chaim, de 55 anos, morreu a caminho do
hospital.
Segundo testemunhas, o piloto estava sobrevoando a cidade
jogando pétalas de rosa sobre a imagem de Nossa Senhora
Aparecida e, também filmando as filmagens comemorativas do
regresso da Santa.
19.08.1978
Particular
Embraer EMB-711C Corisco
Prefixo: PT-NGA
A aeronave Corisco havia decolado do Aeroporto Santos
Dumont, no Rio de Janeiro, com destino a Ibaté, no interior
de São Paulo, com o piloto e três passageiros a bordo.
Meia hora após a decolagem, o piloto tentou uma aterrissagem
de emergência na Rodovia Rio-Petrópolis, mas acabou caindo
sobre algumas casas no bairro da Figueira, em Duque de
Caxias, na Baixada Fluminense.
Os quatro ocupantes morreram. São eles o piloto José Erílio
Facina, de 26 anos, e os passageiros Orlando da Costa Teles
– proprietário do avião -, Marcos Rodrigues Paschoalini e
Jorge Cussi.
Na queda, o avião explodiu ferindo 19 pessoas que estavam
próximas.
14.08.1978
Companhia Rio Cristalino
Cessna U206F
Prefixo: PT-JUS
A aeronave Cessna prefixo PT-JUS pilotada por Carlos Eduardo
Sabóia Gomes – sobrinho do Brigadeiro Eduardo Gomes – e
Paulo M. Meneses, decolou de Goiânia com destino ao Rio de
Janeiro com chegada prevista para as 12 horas, foi dada como
desaparecida.
Uma semana depois, o avião ainda não havia sido localizado
pelas equipes do Salvaero, Serviço de Busca e Salvamento da
Força Aérea Brasileira.
10.08.1978
Encal
Serviço Aéreo
IRMA/Britten-Norman
BN-2A-21 Islander
Prefixo:
PT-KRP
Avião com dois
tripulantes e um passageiro se acidenta no Aeroporto de
Congonhas, em São Paulo, SP.
Dois mortos. Apenas o passageiro sobreviveu.
02.04.1978
VASP -
Viação Aérea São Paulo
Boeing
737-2A1
Prefixo:
PP-SMX
O Boeing 737 com sete tripulantes e 37 passageiros sai do
Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, às 20h15min, para
realizar o voo 005 em direção a São Paulo.
Durante a aterrissagem no Aeroporto de Congonhas, às
21h20min, a aeronave teve uma pane em seu trem de pouso e
pousou de “barriga”, causando o incêndio em uma de suas
turbinas.
A pronta intervenção dos bombeiros do aeroporto conseguiu
salvar todos os passageiros e tripulantes.
Folha de S.Paulo, 04.04.1978
27.02.1978
Taquari Agro
Comercial
Piper PA-31
Navajo
Prefixo:
PT-DTK
Acidente
durante logo após a decolagem do Aeroporto de Congonhas, em
São Paulo, SP, causa a morte das três pessoas a bordo.
Dois operários
que trabalhavam na construção da nova pista da Avenida dos
Bandeirantes, onde a aeronave caiu, ficaram feridos.
Folha de S.Paulo, 28.02.1978
25.02.1978
Particular
Piper PA-23-250 Aztec
Prefixo: PT-KPP
Acidente em Guarulhos com aeronave Piper PA-23 causa a morte
dos seus dois pilotos, Luiz Ricardo Glatz e Jack Agrian.
Folha de S.Paulo, 04.04.1978
31.01.1978
TABA -
Transportes Aéreos da Bacia Amazônica
Embraer 110P
Bandeirante
Prefixo:
PT-GKW
O Bandeirante
PT-GKW se acidentou durante a decolagem do Aeroporto de
Eirunepé, no Amazonas.
Os 12 passageiros sobreviveram, porém
os dois tripulantes morreram.
17.01.1978
Aeroclube do
Brasil
Embraer
EMB-710C 'Carioca'
Prefixo:
PT-NBD
Em 17 de janeiro de
1978, a aeronave Embraer EMB-710C, prefixo PT-NBD,
desapareceu logo após a decolagem.
Há um desecontro de informações sobre a origem e o destino
do voo. O
site Aviation Safety Network
aponta que a aeronave decolou de Ilha Bela (SP),
provavelmente de uma pista particular, com destino a
Biritiba-Mirim, no interior de São Paulo, levando três
pessoas a bordo. Há também a informação que o destino seria
o Campo de Marte em São Paulo.
As fontes apresentadas são matérias do Jornal Folha de São
Paulo dos dias 27 de setembro de 1978 e 30 de maio de 1980,
que indicam que o voo teve origem em Jacarepagua e destino
Angra dos Reis, ambas localidades do Rio de Janeiro e que a
bordo estavam quatro pessoas. Abaixo, a transcrição das duas
matérias.
Folha de S.Paulo, 27 de setembro de 1978
Morte
presumida para os quatro do PT-NBD
Oito meses
depois do desaparecimento da aeronave Embraer EMB-710C
"Carioca", de prefixo PT-NBD, os familiares dos seus quatro
ocupantes deram entrada na Justiça do Rio com um pedido de
justificação judicial de morte presumida. O avião
desapareceu no dia 17 de janeiro de 1978, no trajeto entre o
aeroporto de Jacarepaguá e Angra dos Reis, e apesar das
buscas exaustivas realizadas pelo SAR (Serviço de Busca e
Salvamento da Aeronáutica), nenhum vestígio do aparelho ou
de seus ocupantes foi localizado.
A petição
foi apresentada pelos advogados das famílias dos passageiros
e do piloto, visando a regularização de questões
patrimoniais, abertura de inventários e o recebimento de
seguros. De acordo com a legislação, a ausência de corpos
impede a emissão do atestado de óbito convencional, sendo
necessária a sentença judicial que declare a morte presumida
em casos de catástrofes ou desaparecimentos em que a
recuperação dos restos mortais é improvável.
O Mistério
A reportagem relembra que o PT-NBD decolou de Jacarepaguá às
10h45 de uma terça-feira. A bordo estavam:
-
José
Carlos de Abreu (industrial e proprietário da aeronave);
-
Maria
Cecília de Abreu (sua esposa);
-
Maria
de Fátima de Abreu (filha do casal);
-
Geraldo
Queiroz (o piloto).
O destino
era a residência de verão da família Abreu, em Angra dos
Reis. O último contato com a torre de controle ocorreu
poucos minutos após a decolagem. O piloto Geraldo Queiroz
era considerado experiente, contando com cerca de 5 mil
horas de voo na época do incidente.
Buscas
Encerradas
O
Ministério da Aeronáutica mobilizou dez aeronaves e
helicópteros que vasculharam, durante 20 dias, toda a região
da Serra do Mar e o litoral entre o Rio e Angra. Sem
encontrar qualquer mancha de óleo no mar ou destroços na
mata fechada, o SAR deu as buscas por encerradas em
fevereiro, classificando a aeronave como "perdida em local
ignorado".
A petição
de morte presumida reforça o sentimento de resignação das
famílias diante de um dos desaparecimentos mais enigmáticos
da aviação geral brasileira.
Folha de S.Paulo, 30 de maio de 1980
Encontrados os destroços do "Carioca" desaparecido em 78
Um caçador
que percorria as matas densas da Serra do Mar, na região
entre o município de Rio Claro e Mangaratiba, no Estado do
Rio, afirmou ter localizado os destroços de um pequeno avião
que podem ser do Embraer EMB-710C "Carioca", prefixo PT-NBD,
desaparecido em 17 de janeiro de 1978 com quatro pessoas a
bordo.
A
informação foi levada às autoridades militares nesta semana,
motivando a reabertura das atenções sobre o caso que estava
arquivado desde que as buscas oficiais foram suspensas,
poucos meses após o acidente. De acordo com o relato do
caçador, que não teve seu nome inicialmente divulgado, os
restos do aparelho estão em um local de dificílimo acesso,
cobertos por vegetação rasteira e árvores de grande porte, o
que explicaria por que o avião nunca foi avistado por buscas
aéreas.
A
Confirmação
Equipes do
Salvaero (Serviço de Busca e Salvamento) e peritos da
Aeronáutica estão sendo mobilizados para tentar chegar ao
local indicado. O trajeto exige uma caminhada de várias
horas por trilhas quase inexistentes na encosta da serra.
Segundo o informante, parte da fuselagem está retorcida e há
evidências de que a aeronave chocou-se diretamente contra o
paredão da montanha antes de cair em um despenhadeiro.
As
Vítimas
O
desaparecimento do PT-NBD causou grande comoção em 1978. A
bordo estavam o empresário José Carlos de Abreu, sua esposa
Maria Cecília, a filha Maria de Fátima e o piloto Geraldo
Queiroz. Na época, o avião seguia de Jacarepaguá para Angra
dos Reis. As famílias das vítimas, que já obtiveram na
Justiça a declaração de morte presumida para fins de
inventário, acompanham com expectativa a possibilidade de
recuperação dos restos mortais para que possam, finalmente,
realizar o sepultamento.
Dificuldades
A
Aeronáutica ressaltou que, devido às condições
meteorológicas instáveis na região da Serra do Mar e à
densidade da mata, a operação de resgate e identificação
oficial pode levar dias. Somente após a verificação do
número de série das peças encontradas será possível
confirmar se os destroços pertencem, de fato, ao "Carioca"
de prefixo PT-NBD.
Com a colaboração de Luis Augusto Fernandes Valery
Você tem mais informações sobre estes ou outros acidentes?
Escreva para nós:
contato@desastresaereos.net
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Fontes:
Folha de S.Paulo, Jornal do Brasil, ASN, Wikipédia
e FAB.
Edição de texto e imagem: Jorge Tadeu da Silva
