Confira a íntegra da transcrição:
18:18:24.4
(início da gravação)
18:18:24.5
Sistema de comunicação da aeronave: capitão fala com os
passageiros
18:18:53.5
Cabine: som de apito
18:20:25.0
Cabine: som do pedido de abertura da porta da cabine por um
tripulante
18:20:28.1
Piloto: Está ok?
18:20:29.7
Atendente de vôo: diz que tudo na cabine está ok e então
pergunta onde eles irão pousar
18:20:33.3
Piloto: Eu acabei de informar.
18:20:34.7
Atendente de vôo: Eu não ouvi, desculpe.
18:20:37.7
Piloto: Mas ela ouviu, Congonhas.
18:20:39.3
Atendente de vôo: É Congonhas? Então está ótimo. Ela pode
ter ouvido. Obrigado.
18:43:04.3
Piloto: Lembre-se, nós temos apenas um reversor.
18:43:06.9
Co-piloto: Sim, só o esquerdo.
18:43:24.0
Piloto: Glide slope (O glide slope é um equipamento
instalado próximo à cabeceira da pista e que fornece o
ângulo de aproximação ideal para o piloto), LOC azul
(localizador azul)... LOC star (localizador fixo).
18:43:26.6
Co-piloto: Checado.
18:43:27.1
Piloto: Piloto automático um e dois.
18:43:29.4
Piloto: Flaps (nível) um.
18:43:30.7
Co-piloto: Velocidade checada.
18:43:36.7
Piloto: Status confirmado.
18:43:41.8
Co-piloto: Status confirmado.
18:43:43.8
Co-piloto: Confirmado.
18:43:48.2
Co-piloto para controle de aproximação: Vou interceptar com
o localizador, TAM 3054.
18:43:52.2
Controle de aproximação: TAM 3054, reduza velocidade para a
aproximação... e contate a torre na freqüência 127.15. Boa
tarde.
18:44:00.0
Co-piloto em transmissão de rádio: Um, dois, sete, um,
cinco, over.
18:44:01.7
Piloto: Boa tarde.
18:44:06.4
Piloto: Flaps (nível) dois.
18:44:08.1
Co-piloto: Velocidade checada.
18:44:20.0
Co-piloto: Flaps em (nível) dois.
18:44:22.3
Co-piloto para torre: Torre de São Paulo, aqui é TAM 3054.
18:44:26.1
Torre: TAM 3054, reduza a velocidade mínima para a
aproximação, vento direção norte a 6 graus. Informarei
quando estiver livre 35L (esquerda).
18:44:33.4
Co-piloto para torre: Boa noite. Reduzindo à menor
(velocidade) possível.
18:44:36.3
Piloto: Trem de pouso baixado.
18:44:37.7
Co-piloto: Trem de pouso baixado.
18:44:53.9
Piloto: Flaps em (nível) três.
18:44:55.1
Co-piloto: Velocidade checada.
18:44:57.4
Co-piloto: Flaps em (nível) três.
18:45:03.9
Piloto: Flaps baixados.
18:45:05.7
Co-piloto: Velocidade checada, flaps baixados.
18:45:10.6
Piloto: Aguarde checklist final.
18:45:12.0
Co-piloto: Aguardando.
18:45:12.9
Piloto: Glide star (equipamento para orientação de
procedimento de descida ideal com relação à cabeceira da
pista). Corrigir altitude de aproximação para pouso.
18:45:15.0
Co-piloto: Altitude.
18:45:21.0
Co-piloto: Seis mil pés.
18:45:44.0
Cabine: som dos pára-brisas em operação
18:45:52.1
Canal 2 do CVR: som do marcador externo é ouvido no canal 2
18:45:03.1
Piloto: Checklist final.
18:46:04.6
Co-piloto: Checklist final, passando Diadema (nome do
marcador externo).
18:46:10.4
Co-piloto no sistema de comunicação da aeronave :
Tripulantes, autorizados para pouso.
18:46:14.0
Co-piloto: Tripulantes.
18:46:15.2
Piloto: Informado.
18:46:16.0
Co-piloto: Sistema de potência automático (auto thrust).
18:46:17.8
Piloto: Velocidade.
18:46.20.0
Co-piloto: (trecho ilegível)
18:46.21.1
Piloto: Pousando em azul.
18:46.22.6
Piloto: Ecam memo (Monitor Eletrônico Centralizado do Avião)
18:46.23.8
Piloto: Pousando, no azul.
18:46:24.9
Co-piloto: Pousando, no azul.
18:46:26.1
Piloto: Ok?
18:46:26.7
Co-piloto: Ok... o quê?
18:46:28.6
Co-piloto: Ok.
18:46:30.8
Voz não identificada: (trecho ilegível)
18:46:30.8
Co-piloto: Checklist final completo.
18:43:33.8
Piloto: Pista à vista, pousando.
18:46:41.7
Piloto: Pergunte a ele (à torre) sobre as condições de
chuva, as condições da pista e se a pista está escorregadia.
18:46:57.0
Co-piloto para torre: TAM em aproximação final, a duas
milhas de distância. Pode confirmar as condições?
18:47:01.7
Torre: Está molhada e está escorregadia. Vou comunicar 35L
(esquerda) livre, 3054.
18:47:06.1
Co-piloto para torre: Já na final.
18:47:07.5
Torre: A aeronave está iniciando a partida.
18:47:10.7
Piloto: Molhado e escorregadio!
18:47:22.0
Co-piloto: O avião está iniciando corrida (de decolagem).
18:47:34.3
Torre: TAM 3054, 35L autorizado para pouso, a pista está
molhada e escorregadia e o vento está a 330 nós a 8 graus.
18:47:40.6
Co-piloto: 330 a 8 está o vento.
18:47:42.9
Piloto: Checado.
18:47:43.9
Torre: 3054
18:47:45.3
Co-piloto: 3054, roger.
18:47:46.4
Torre: 400.
18:47:49.8
Piloto: O pouso está autorizado?
18:47:52.3
Co-piloto: Pouso autorizado.
18:47:52.3
Piloto: Pouso em verde. Vôo manual.
18:47:53.7
Cabine: (som do piloto automático desconectando)
18:47:54.1
Co-piloto: Checado.
18:47:54.8
Piloto: Desative o glide (alerta do GPS) para mim, por
favor.
18:47:55.7
Cabine: Som de três cliques indicando reversão do CAT II ou
III para modo de aproximação em CAT I (aproximação de vôo
manual)
18:47:56.9
Co-piloto: O que?
18:47:58.8
Torre: 300.
18:47:59.3
Piloto: Desative o glide para mim.
18:48:00.6
Co-piloto: Ok.
18:48:03.0
Co-pilot: Desativado.
18:48:05.8
Co-piloto: Meio.
18:48:11.6
Torre: 200.
18:48:14.9
Co-piloto: Um ponto abaixo. Ok.
18:48:16.8
Piloto: Ok.
18:48:21.0
Torre: 20.
18:48:21.6
Torre: Retardar.
18:48:23.0
Torre: Retardar.
18:48:24.5
Cabine: (som do movimento das manetes)
18:48:24.9
Cabine: (som de motores aumentando potência)
18:48:25.5
Torre: Retardar.
18:48:26.3
Cabine: (som parecido com toque na pista)
18:48:26.7
Co-piloto: Reversor número um apenas.
18:48:29.5
Co-piloto: Nada de spoilers (freios aerodinâmicos).
18:48:30.8
Piloto: Aaiii (suspiro).
18:48:33.3
Piloto: Olha isso.
18:48:34.4
Co-piloto: Desacelerar. Desacelerar.
18:48:35.9
Piloto: Não dá, não dá.
18:48:40.0
Piloto: Oh, meu Deus. Oh, meu Deus.
18:48:42.7
Co-piloto: Vai, vai, vai, vira, vira, vira, vira.
18:48:44.6
Co-piloto: Vira, vira para... não, vira, vira.
18:48:45.5
Cabine: (som de forte compressão)
18:48:49.7
Voz não identificada na cabine: Oh, não (voz masculina)
18:48:50.0
Cabine: (pausa nos sons de compressão)
18:48:50.6
Voz não identificada na cabine: (som de grito, voz feminina)
18:48:50.8
Cabine: (som de compressão violenta)
18:48:51.4
(fim da
transcrição)
