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Tragédia
no
Vôo 402
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Caixa-preta revela momentos de horror
Polícia suspeita de falha mecânica. Investigação
da Aeronáutica pode estar pronta em 60 dias
Brasil Online 2/11/96 18h11
De São Paulo
A caixa-preta com as conversas da cabine do vôo 402 da TAM
indica que os momentos anteriores ao desastre foram de horror. Mostram o
desespero do piloto ao saber que ia morrer. 'Os sons estavam com muitos ruídos,
mas nós, que somos pilotos, conseguimos compreender algumas coisas que o
comandante do vôo falou. É uma coisa horrível, pois ele sabe que vai morrer e
não quer morrer', disse o tenente-coronel Flávio Lucio Sganzerla, do 4º Comando
Aérea Regional. Ele não revelou o teor das frases.
O F-100 da TAM que caiu na quinta passada em cima de casas
no Jabaquara (zona sul de São Paulo), matando 102 pessoas, possuía duas
caixas-pretas. Elas, as turbinas e os flaps (parte das asas) são as partes mais
importantes da aeronave para determinar a causa da queda.
A caixa com os diálogos entres os tripulantes foi aberta na
noite de sexta-feira, mas as gravações estavam quase inaudíveis. Luiz Eduardo
Falco, 36, vice-presidente da TAM, que também ouviu a gravação, afirma que José
Antônio Moreno 'foi um grande comandante até o
chão'.
Na noite de sexta-feira, o programa Globo Repórter,
da Rede Globo, divulgou parte do conteúdo da caixa-preta, com a gravação dos
últimos contatos da tripulação com a torre. Segundo o programa, o piloto José
Antônio Moreno avisou à torre que o avião estava em pane e disse: "Vou
retornar". Segundos depois, o piloto avisou: "Estou livrando a escola".
Comentário rápido: Mentira !
A caixa-preta com as conversas da cabine é uma espécie de
gravador cuja fita roda sem fim. Ela grava sempre os últimos 30 minutos de
diálogos na cabine. Essa caixa-preta e uma outra, a Fly Data Record, que grava
76 informações técnicas do vôo, foram enviadas aos Estados Unidos, onde serão
examinadas pelo National Transportation Saved Board, órgão que cuida da
segurança de todos os meios de transporte nos Estados Unidos. A decodificação
das duas caixas deve estar pronta até terça-feira.
A comissão da Aeronáutica que investiga o acidente
praticamente descarta a possibilidade de uma falha provocada por aparelho
celular. 'Esse acidente não foi parte eletrônica, foi de motor', disse
Sganzerla. Os dados técnicos recolhidos das caixas-pretas serão colocados em um
simulador de vôo que vai repetir as condições do vôo 402 para verificar se com
aqueles indicadores (velocidade, potência, altitude, inclinação) provocaria a
queda.
A suposta falha mecânica que causou a tragédia no vôo 402 da
TAM vai virar objeto de estudo de todos os pilotos de Fokker-100 dentro de três
meses. A informação é do comandante da TAM Mário Roberto Gnecco, 39, piloto
comercial com 17 mil horas de vôo. Dentro de três meses, afirmou, a FAB (Força
Aérea Brasileira) deverá emitir um vasto relatório/auditoria sobre as causas do
acidente no vôo 402.
Comentando: Não saiu
em três
meses. Demorou mais de um ano.
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A Caixa-Preta
Veja no YouTube imagem do simulador da TAM e o áudio da caixa-preta
Clique
AQUI
Ouça na Rádio Jovem Pan AM o áudio da caixa-preta:
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AQUI
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Sindicato critica resgate de
destroços
Caixa-preta revela momentos de horror.
Escala da tripulação será analisada
Brasil Online 3/11/96 22h49
De São Paulo
O Sindicato Nacional dos
Aeronautas fará na segunda-feira (4) um protesto formal contra o
recolhimento dos destroços do Fokker-100 da TAM pela própria empresa. O
protesto será encaminhado à comissão que investiga o acidente pelo
representante do sindicato, José Tarouco, que se junta na segunda à
investigação.
Segundo o presidente do sindicato, Luiz Fernando
Collares, existe uma determinação da Icab (Organização de Aviação Civil
Internacional) para que a empresa de aviação envolvida em desastre não
tenha acesso aos destroços. 'Apesar disso, vi na televisão um funcionário
com crachá da TAM resgatando a caixa-preta do avião, além das notícias de
que a empresa guardou parte dos destroços em local próprio', disse
Collares.
'Isso é um procedimento irregular e dá margem a
suspeitas de manipulação', afirmou. De acordo com ele, o recolhimento e a
guarda dos destroços teriam de ser feitos pelo Cenipa (Centro de
Investigação de Prevenção de Acidentes).
Collares disse também que o presidente da comissão de
investigação, tenente-coronel Aloísio Marques da Cunha, recusou a
participação de um técnico da Ifalpa (Federação Internacional das
Associações de Pilotos de Linhas Aéreas) para assessorar o representante
do Sindicato dos Aeronautas.
Segundo Collares, foi a própria Ifalpa que propôs
enviar um técnico, devido à repercussão internacional do acidente.
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Relatório da Aeronáutica deve sair em 90 dias
AJB 31/10 19h54
De Brasília
O Centro de Comunicação Social do Ministério da Aeronáutica
convocou nesta quinta-feira (31), às 17h, entrevista coletiva com a imprensa
para prestar mais esclarecimentos sobre o acidente envolvendo o Fokker 100 da
TAM. No entanto, o chefe do Serviço Regional de Proteção ao Vôo (SRPV) de São
Paulo, coronel-aviador Ney Antunes Cerqueira, limitou-se a ler uma nota oficial
lamentando o desastre.
A única informação extra, divulgada pelo coronel, foi de que
a aeronave saiu do Aeroporto de Congonhas, que fica numa altura de 2,6 mil pés
(equivalente a 750 metros), subiu até 2,7 mil pés (780 metros) e depois começou
a cair. Ou seja, só atingiu uma altitude de 30 metros, antes de iniciar a queda.
O local do acidente, no Jabaquara, fica num vale, a aproximadamente 700 metros
acima do nível do mar.
O chefe do SRPV afirmou que não sabe informar detalhes da
investigação das causas do acidente, mas garantiu que a Aeronáutica já está
apurando o caso. As duas caixas pretas do avião foram recolhidas no local da
queda da aeronave e serão periciadas por especialistas do ministério. O coronel
acrescentou que ainda não foi feita a desgravação da conversa entre a torre de
controle de Congonhas e o piloto do Fokker 100. "É muito cedo para qualquer
informação. Tudo o que for dito será apenas conjectura", afirmou.
A íntegra da nota oficial do Ministério
da Aeronáutica diz:
"O Ministério da Aeronáutica lamenta informar o
acidente ocorrido hoje, dia 31 de outubro de 1996, por volta de 8h25, na cidade
de São Paulo - SP, com uma aeronave Fokker 100 da TAM, matrícula
PT-MRK.
"A aeronave decolou
do Aeroporto de Congonhas com destino ao Rio de Janeiro. Realizava o vôo 402,
com seis tripulantes e 89 passageiros, quando bateu no solo, logo após a
decolagem, sobre a Vila Santa
Catarina.
"O Ministério da Aeronáutica já deu início às
investigações para apurar os fatores que contribuíram para o acidente, devendo
se manifestar somente ao final dos trabalhos de investigação, que deve demorar
cerca de 90 dias."
Comentário:
Como veremos em outras
matérias, esse prazo não foi cumprido. Talvez por terem enviado os peritos a
Vila Santa Catarina e não ao Jabaquara... |
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