TRAGÉDIA EM CONGONHAS

Um avião da TAM com 187 pessoas a bordo derrapou na pista do Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, atravessou a Avenida Washington Luís e bateu em um prédio de carga e descarga da companhia aérea. A aeronave, um Airbus A320-233, vôo JJ 3054, prefixo PR-MBK, partiu de Porto Alegre, às 17h16 de terça-feira, 17 de julho de 2007, e chegou a São Paulo às 18h45. O acidente é o maior da aviação no país.

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TRECHOS DA CPI DA CRISE AÉREA - 25 DE JULHO DE 2007

 Deputado Ivan Valente PSOL/SP e deputada Luciana Genro PSOL/RS

Depoente Rui Amparo vice-presidente técnico da TAM

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Veja as imagens das câmeras do Aeroporto de Congonhas

 

Vídeo do acidente 1

Vídeo do acidente 2

Vídeo do acidente 3

A tragédia, segundo as caixas-pretas (Revista Veja 01/08/2007)

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O acidente

A aeronave Airbus A320 da TAM, vôo JJ 3054, saiu de Porto Alegre às 17h16 com destino a São Paulo, Aeroporto de Congonhas.

Às 18h30 derrapou e saiu da pista, cruzando a Avenida Washington Luís e chocando-se com um prédio da TAM Express situado quase em frente ao aeroporto, muito próximo a um posto de gasolina. O piloto ainda tentou arremeter quando percebeu que estava derrapando, porém não obteve êxito.

Em razão dos problemas na hora do pouso, o avião derrapou e se chocou com o prédio da TAM Express, localizado próximo à alça de acesso da avenida dos Bandeirantes, que possuía quatro andares e foi incendiado devido à colisão e explosão da aeronave.

O prédio funcionava como depósito da unidade de encomendas e também como garagem do serviço de shutter da TAM. Nele trabalhavam diversos funcionários no momento do acidente.

O avião, em sua trajetória desgovernada, atingiu pessoas em terra. Não se sabe, ainda, se há mortos ou se existem feridos entre as pessoas que estavam passando pela avenida, importante via da capital paulista. Nenhum funcionário do posto de gasolina se feriu.

Considerando apenas as vítimas a bordo da aeronave, este é um dos trinta piores acidentes da história da aviação civil e o maior dos últimos cinco anos. Em 2002, a queda de um avião próximo à costa de Taiwan vitimou 206 passageiros e 19 tripulantes.

Até o presente momento, o acidente com o vôo 3054 da TAM está ocupando a 29ª posição no ranking dos piores acidentes aéreos da história, organizado pela Aviation Safety Network.

Segundo a TAM, a quantidade de passageiros era 187, podendo o número de mortos elevar-se a 200, contando os funcionários presentes no edifício e transeuntes.

O mais grave desastre aéreo da aviação registrado até hoje, ainda segundo a Aviation Security Network, aconteceu em 1977, quando duas aeronaves das companhias Pan Am e KLM chocaram-se na hora da decolagem no Aeroporto de Tenerife, Espanha, matando 583 pessoas.

Vítimas

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Entre diversos empresários e dirigentes de empresas, estavam presentes no vôo o deputado federal Júlio Redecker, do PSDB do Rio Grande do Sul, o ex-presidente do Sport Club Internacional Paulo Rogério Amoretty Souza e o diretor regional do SBT João Roberto Brito. Pessoas que trabalhavam no prédio da TAM Expresss também morreram na colisão.

Quinze dias antes do acidente a nova pista do aeroporto foi liberada, após uma grande reforma, que custou aproximadamente 19 milhões de reais, exatamente para torná-la mais segura. Mesmo assim vários pilotos afirmavam que ela não estava segura. O inicio das operações se deu sem a finalização de um item, a construção de ranhuras (grooving/strips) que fazem com que haja uma maior aderência entre a aeronave e a pista.

No dia anterior ao acidente, às 12h43, uma aeronave modelo ATR 42-300, da empresa Pantanal, já havia derrapado nesta mesma pista (17R/35L com 1.940 x 45 metros), provocando o fechamento do aeroporto por 20 minutos. Chovia no momento da derrapagem e uma das causas apontadas foi a aquaplanagem, perda de atrito dos pneus ao passar sobre uma lâmina d'água.

A Infraero não havia concluído as investigações desse acidente e, portanto não é possível determinar se essa foi a única causa da derrapagem.

Cinco minutos antes do acidente, foi solicitado à Infraero, que fizesse uma medição da camada de água na pista para, se necessário, providenciar a suspensão dos pousos e decolagens. A medição foi feita e, no entanto, as operações de pouso e decolagens não foram interrompidas.

Existe a possibilidade do avião da TAM ter pousado a uma velocidade superior ao normal; isto poderá ser conferido pela análise da caixa preta do avião e através dos equipamentos de controle de vôo. Se isso ocorreu, há duas hipóteses a serem analisadas: ou foi um problema do piloto ou um problema mecânico.

Na manhã seguinte ao acidente, o presidente Lula ordenou ao ministro da Justiça, Tarso Genro, que solicitasse à Polícia Federal uma investigação sobre a entrega das obras do aeroporto. Segundo nota oficial de Genro, "há suspeitas de que a entrega da pista principal do aeroporto sem o chamado 'grooving' tenha colaborado com o acidente". 

Na foto acima o grooving em pista de aeroporto.

Comunicados oficiais da TAM